现浇连续梁钢管支架的计算及施工

　本文摘要：概要：扣件式钢管脚手架结构非常简单，加装便利，在恒、活载起到下稳定性较为好，在目前桥梁施工尤其是现浇梁施工中依然广泛应用的一种支架，现就用于前在人组恒、活载起到下对模板支架、立杆地基承载力及门洞展开检算。加装时须留意的事项及加装顺序。 支架加装已完成后，不应做到预压试验，以检查支架的传输量及稳定性。关键词：钢管脚手架支架检算门洞检算搭建 扣件式钢管脚手架工程是桥梁连续梁施工中常用的且十分最重要的临时设施，这项工作的好坏将直接影响工程的质量、安全性、速度、效率等。

概要：扣件式钢管脚手架结构非常简单，加装便利，在恒、活载起到下稳定性较为好，在目前桥梁施工尤其是现浇梁施工中依然广泛应用的一种支架，现就用于前在人组恒、活载起到下对模板支架、立杆地基承载力及门洞展开检算。加装时须留意的事项及加装顺序。

支架加装已完成后，不应做到预压试验，以检查支架的传输量及稳定性。关键词：钢管脚手架支架检算门洞检算搭建　　扣件式钢管脚手架工程是桥梁连续梁施工中常用的且十分最重要的临时设施，这项工作的好坏将直接影响工程的质量、安全性、速度、效率等。扣件式钢管支架加装，拆除较为便利，在荷载起到下稳定性较好。现以2005年合肥当涂路现浇倒数刚构扣件式钢管支架的计算出来施工为事例，浅述一下我们的应用于。

一、工程阐述　　该桥孔横跨布置为：1-8m框架+（20.3+217.8+20.3）m倒数刚架，梁宽7m，梁厚1m，本桥现浇梁支架使用普通钢管脚手架，350工字钢梁做到门洞梁，限于于跨度6m的门洞搭建，以符合既有当涂路交通的长时间运营。二、满堂脚手架的布置　　该桥陆地上除门洞外其余梁体吊装施工皆使用满堂支架。

支架材料为普通钢管脚手架，支架基础必需经碾压并硬化超过拒绝后，再行搭建支架。地面展开硬化方法为：场地平坦后用压路机压实，先铺10㎝碎石垫层，后砖C15砼15㎝（懦弱地段换填垫片石和灰土）。支架间距顺桥向0.6m，横桥向0.6m,步长120cm。使用普通脚手钢管满堂支架，间距6060㎝，步距120㎝。

钢管上下皆使用固定式调节承托，支架底托下延横桥向夹槽钢，所有支架不应依据搭建高度设置剪刀倒。　　因为满堂支架是整个梁体最重要的受力体系，所以钢管承托的杆件有破损，倾斜、压扁或有裂缝的不准用于；用于的扣件有脆瓣、变形、滑丝的扣件禁令用于，扣件活动部位不应能灵活性旋转，当扣件夹紧钢管时，开口处的大于距离不应不大于5mm。

三、支架检算如下：1、模板支架检算(按一米梁长计算出来，钢管按48计算出来)（1）钢筋砼断面如图①，荷载按照长4.5米计算出来，则宽1米的梁可调N1=4.51126=117(KN)（2）模板荷载N2=4.510.0189=0.729(KN)（3）58方木荷载N3=40.050.14.57.5=0.675(KN)（4）1515方木荷载N4=810.1527.5=1.35(KN)（5）人及机具活载N5=20(KN)　　则模板支架立杆的轴向力设计值N=1.2(117+0.729+0.675+1.35)+1.420=154.315(KN)　　模板支架立杆的计算长度l0=步距1m+20.5=2m　　长细比=l0/I=2/1.58=126.6　　则轴心挤压件的平稳系数=0.412，f为钢材的抗压强度设计值=205Mpa；　　AN/f=154.315/(0.412205)=18.27cm2　　一根48钢管的横截面为：4.89cm2；则上述荷载须要钢管数=18.27/4.89=4根　　施工中使用@6060的碗口脚手架，总计16根，符合上述检算拒绝。2、立杆地基承载力计算出来(按1.2米梁长计算出来，钢管按48计算出来)　　平均值压力Pfg　　P-立杆基础底面的平均值压力，P=N/A；　　N-上部结构传至基础顶面的轴向力设计值；　　A-基础底面面积；　　fg-地基承载力设计值。（1）钢筋砼荷载按照长4.5米计算出来，则宽1.2米的梁N1=4.51.2126=140.4(KN)（2）模板荷载N2=4.51.20.0189=0.8748(KN)（3）58方木荷载N3=50.050.14.57.5=0.844(KN)（4）1515方木荷载N4=81.20.1527.5=1.62(KN)（5）钢管脚手立杆N5=9263.8410/1000=4.417(KN)横杆N6=12263.8410/1000=5.53(KN)（6）施工人员及机具活载N7=30(KN)　　N=1.2(140.4+0.8748+0.844+1.62+4.417+5.53)+1.430=226.42(KN)　　A=1.24.5=5.4m2　　P=N/A=226.42/5.4=41.9KPafg=120Kpa符合施工拒绝四、门洞的检算　　门架基础使用C15钢筋混凝土，长1000mm，低1000mm，长20m,端头为楔型，Ф48mm钢管不作支架，使用350工字钢作梁横跨城市道路，施工桥梁上部，保证城市交通通畅，门架尺寸延纵桥向4.5米，低4.5米。

槽钢检算（1）钢筋砼断面4.5m2，换算出每米皆扎荷载q1=26(KN/m)（2）模板荷载q2=4.560.0189/(4.56)=0.162(KN/m)（3）58方木荷载q3=214.50.050.17.5/(4.56)=0.13(KN/m)（4）1515方木荷载q4=114.50.1527.5/(4.56)=0.309(KN/m)（5）人及机具活载N5=4(KN/m)q=1.2(26+0.612+0.13+0.309)+1.44=38.06KN/m　　Mmax=ql2/8=38.0636/8=171.27KNm　　Wmax=Mmax/[]=171.27/170=1007.5cm3　　若使用350工字钢，横截面如图所示则其　　惯性距I350=53303/12+2(170103/12+170310)=99760.2㎝4　　抗弯横截面系数W350=I350/17.5=570.07cm3　　W350/Wmax=570.07/1007.5=0.567　　解释：56.7cm的梁的抗弯横截面系数为570.07cm3，即使用350工字钢可顶长6米长56.7cm的梁。　　本桥施工中槽钢间距为30cm。

符合检算拒绝。1、工字钢梁挠度检算　　f=5qL4/384EI=538.0664/3842101090.99810-4=0.03mm　　符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量竣工验收标准》中l/1500=4mm〉0.03mm3、槽钢下支墩检算（1）钢筋砼荷载按照长4.5米计算出来，则宽6米的梁N1=4.56126=702(KN)（2）模板荷载N2=4.560.0189=4.374(KN)（3）510方木荷载N3=160.050.167.5=3.6(KN)（4）1515方木荷载N4=860.1527.5=8.1(KN)（5）工字钢荷载N5=20740.2110/1000=56.3(KN)（6）人及机具活载N6=100(KN)　　则模板支架立杆的轴向力设计值N=1.2(702+4.374+3.6+8.1+56.3)+1.4100=1069.2(KN)　　模板支架立杆的计算长度l0=步距1m+20.5=2m　　长细比=l0/I=2/1.58=126.6　　则轴心挤压件的平稳系数=0.412，f为钢材的抗压强度设计值=205Mpa；　　AN/f=1069.2/(0.412205)=126.6cm2　　一根48普通钢管的横截面为：4.89cm2；则上述荷载须要钢管数=126.6/4.89=26根　　施工中使用@3030的48钢管脚手架，总计96根，符合上述检算拒绝。五、钢管脚手架搭建注意事项　　立杆：在矗立杆时要留意杆件的长短配上用于。立杆的连接器除萼肋处可使用搭乘连接器外，必需使用接入扣件实施接入。

搭接时的搭接长度不不应大于1m，用不少于3个转动扣件来扣牢，扣件的外边缘到杆端距离不不应大于100mm。邻接两立杆的连接器不应互相一段距离，不该在同一步高内，邻接连接器的高度劣不应小于1500mm。　　大横杆：大横杆的长度不应大于三横跨，一般不大于6m。大横杆矛盾杆起约束起到。

故立杆和大横杆必需用直角扣件扣紧，不得遗漏。上下邻接的大横杆不应一段距离布置在立杆的里侧和外侧，以增加立杆的偏心不受荷情况。

同一水平内的内外两根大横杆的连接器和上下邻接的两根大横杆的连接器皆不应互相一段距离，不得经常出现在同一跨间内，邻接相接的水平距离不应小于1500mm。　　小横杆：小横杆伸展立杆布置，用直角扣件扣紧，拆模前在任何情况下不得拆毁切合立杆的小横杆。斜杆：横向承托的斜杆与地面夹角宜在45o~60o范围内。

斜杆的搭建是将一根斜杆扣住在立杆上，另一根斜杆扣住在小横杆的张开部分上，这样可以防止两根斜杆共线时把钢管别转弯。斜杆用扣件与脚手架扣紧的相连头两端距脚手架节点不小于200mm，除两端扣紧外，中间尚需减少2~4个扣住结点。斜杆的最下面一个连接点距地面不应小于500mm，以确保支架的稳定性。

斜杆的接长宜使用接入扣件的接入相连。当使用搭接时，搭接长度不大于400mm，后用两只转动扣件扣牢。

　　立杆交错距和步距按承托设计方案展开施工，立杆间另设剪刀倒，剪刀撑应联系3~4根立杆，斜杆与地面夹角为45~60度，剪刀撑应沿步低倒数布置，在邻接两排剪刀倒之间，设大斜撑，剪刀倒的斜杆除两端用转动扣件与脚手架的立杆或大横杆扣紧外，在其中间不应减少2~4个扣住结点。　　扣件式外脚手架的搭建顺序是：作好搭建的打算工作按承托施工图放线按立杆间距废气底座摆放扫地杆逐根拉立杆并旋即与扫地杆扣牢加装第一步大横杆（与各而立杆扣牢）加装第一步小横杆第二步大横杆第二步小横杆第三、四步大横杆和小横杆接立杆加设剪刀倒。

　　满堂承托需待砼超过设计强度方可拆毁，拆毁顺序和搭建顺序忽略。再行搭乘的后拆卸，后搭乘的再行拆卸。再行从钢管支架顶端拆起。

拆毁顺序为：剪刀倒小横杆大横杆立杆。　　立杆与横杆必需用直角扣扣凸，不得隔步设置与遗漏。邻接立杆的连接器方位不应一段距离布置，在有所不同的步距内，与相似横杆的距离不应小于纵距的1/3，上下横杆的接长方位不应一段距离布置，在有所不同的立杆步距中，与相似立杆的距离不小于纵距的1/3。邻接步距的横杆不应一段距离布置在立杆的里侧和外侧，以增加立杆偏心受载情况。

　　剪刀倒沿架低倒数布置，纵向也倒数布置，横向间隔5根与立杆设一道，每片架子不少于三道，剪刀倒的斜杆除两端用转动扣件与脚手架的立杆或横杆扣紧外，在其中不应减少2～4个扣住结点。　　由于排架搭建是依赖扣件螺栓紧固已完成的，因此每节点的扣件螺栓施工中都必需用力矩板手展开检查。　　承托排架是箱体顶板的关键工序，排架搭建完结后由专人对排架展开竣工验收，竣工验收合格后方可支模。

　　最后，钢管支架已完成后不应做到预压试验，以检查支架的传输量和稳定性。预压可使用施工静载法，水静压法，沙袋静压法等。

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